Kreuzfahrtdirektor Thomas Gleiß -Die Steuermänner Der Kapitän, der Kreuzfahrtdirektor und der Hotelmanager sind mit ihren jeweiligen Besatzungsmitgliedern und Abteilungen Ihre Gastgeber auf hoher See und tun alles, um Ihre Reise zu einem außergewöhnlichen Erlebnis zu machen.

Unser gesamtes Schiffsmanagementteam arbeitet seit vielen Jahren in einer Atmosphäre gegenseitigen Respekts und Vertrauens zusammen. Von der Kommandozentrale über das unterste Deck bis zum Maschinenraum gibt jeder sein Bestes für das Schiffsmotto „Ein Team, ein Herz, eine Seele“.

Sie können darauf vertrauen, dass alle Mitarbeiter, vom Polizisten bis zum Flugbegleiter, vom Reiseleiter bis zum Barkeeper und vom Koch bis zum Housekeeping, ein begeisterter Befürworter der türkis-weißen Farben des Unternehmens sind. Sie sind gelandet Die besten Hände, also lehnen Sie sich zurück und entspannen Sie sich.

Am Freitag ging die beliebteste, längste und vielfältigste Kreuzfahrtserie der deutschen Fernsehgeschichte zu Ende. Nach 500 Folgen, 12 Jahren und 24.520 Sendeminuten wurde Crazy for the Sea eingestellt.

Die letzte Folge der Serie mit den beliebten Charakteren wurde von 1,15 Milliarden Menschen gesehen. In den letzten 12 Jahren haben über eine halbe Milliarde Menschen ferngesehen, um mehr über die Abenteuer der MS Artania, MS Amera, MS Hamburg und MS Albatros zu erfahren.

Beim Abschied von „Crazy for the Sea“ gab es nicht viel Tamtam oder Tränen. Allerdings hatte ich auf etwas mehr Dank, Zufriedenheit mit den Leistungen der Serie und Respekt für Captain Hansen und den Rest der Crew in der letzten Show gehofft.

Schon bevor die Popularität von Kreuzfahrten sprunghaft anstieg, gab es im deutschsprachigen Raum eine reiche literarische Geschichte von Kreuzfahrtgeschichten. Erst kürzlich feierte das ZDF-Traumschiff seinen runden Geburtstag: 40 Jahre.

Nach „nur“ 12 Jahren auf Sendung hat die beliebte Dokumentarserie Crazy for the Sea in 10 Staffeln 500 Episoden gesammelt. Die erste Folge von Crazy for the Sea wurde am 11. Februar 2022. Derzeit wird es keine weiteren Folgen der Kreuzfahrtserie in der ARD geben.

Auf Wiedersehen, Kapitän Hansen, Bernd, Moritz und der Rest der Tourcrew …Seit zwölf Jahren präsentiert die ARD-Nachmittagshow die Schiffsbesatzung, darunter die Kapitäne Hansen, Thorn und Mühlebach, die Reiseleiter Bernd und Moritz, die Kreuzfahrtdirektoren Thomas Gleiss und Klaus Gruschka sowie den Schweizer Koch Jörg Schwab.

Nach Jahren der unterhaltsamen Leserschaft werden die fesselnden Abenteuergeschichten von Crazy for the Sea auf hoher See nun nicht mehr erhältlich sein. Die letzte Staffel von „Crazy for the Sea“ und die 500. Folge „The Princess Says Adieu“ wurden beide am Freitag, dem 4. Februar, ausgestrahlt.

Crazy for the Sea, kreiert von der Bewegte Zeiten Filmproduktion für die ARD, verhalf dem Sender in seinen Anfangsjahren zu zweistelligen Einschaltquoten. Dies ist jedoch nicht mehr der Fall, und das schon seit einiger Zeit nicht mehr.Obwohl das Serienfinale nur 1,15 Millionen Menschen und einen Marktanteil von 8,5 % anzog, war die Kreuzfahrt dennoch eines der erfolgreichsten Nachmittagsprogramme aller Sender.

Die vier „Crazy for the Sea“-Kreuzfahrtschiffe zogen weltweit fast 500 Millionen Zuschauer an, wie aus der Hochrechnung der eine Million Zuschauer in den letzten fünf Tagen und der weitaus höheren Zahlen in den Vorjahren errechnet wurde.

Wenn man die vielen Wiederholungen der Serie berücksichtigt, wurden alle 500 Episoden von „Crazy About the Sea“ an Bord von nur vier Schiffen gedreht. In den ersten drei Jahren wurden Episoden vom Albatross, auch bekannt als die Weiße Dame, ausgestrahlt.

Im Jahr 2020 wurde die Albatros von einem ägyptischen Geschäftsmann gekauft, der das Schiff in ein Hotel umbauen wollte. Dieses Unterfangen brachte keine Früchte, und die Albatros liegt derzeit auf Alang, Indiens größtem Schiffsfriedhof. Phoenix Reisen mit Sitz in Bonn betreibt die Linien Albatros, Artania und Amera; 2019 wird Plantours Reisen für die Saison die MS Hamburg in seine Flotte aufnehmen.

Am Freitag wurde die Produktion der letzten Staffel von Crazy about the Sea eingestellt und die Show wird nicht mehr ausgestrahlt. Zum Abschied herrschte völlige Stille. Ich hatte das Gefühl, dass die Crew, die Produzenten und die vielen Millionen Zuschauer einen formelleren Abschied verdient hätten.

Ein intimerer Abschied von den vielen denkwürdigen Charakteren der Serie, darunter Morten Hansen, Jens Thorn, Elmar Mühlebach, Thomas Gleiss, Jörn Hofer, Bernd und Moritz, Roberta in der Konditorei, Fritz Pichler, der für die Flotte verantwortlich ist, und viele andere Bitte verzeihen Sie mir, wenn ich jemanden vergesse. Nur ein bisschen mehr Dankbarkeit.

Sie beide, Herr Hansen und Herr Gleiß, haben Traumberufe. Was sind die Schritte, um Kreuzfahrtoffizier zu werden? HANS MORTEN HANSEN: Der Reiz des Jobs ist für mich real. Als ich in der Schule war, benutzten wir nicht so viele auffällige Computer.THOMAS GLEISS: Man kann nicht durch eine formale Ausbildung Kreuzfahrtdirektor werden und dann in die Rolle gedrängt werden.

Was sich noch nicht ganz durchgesetzt hat, ist die Teamfähigkeit und der Wunsch, Kunden rund um die Uhr zu betreuen. Dann könnte Ihnen die Arbeit als Kreuzfahrtregisseur Spaß machen. Neben Ihrer regulären Arbeit sind Sie in den Dokumentarfilmen „Crazy for the Sea“ aufgetreten. Wie würden Sie sich das überhaupt vorstellen?

HANSEN: Ich mache immer noch meinen Job, und wenn es vor der Kamera funktioniert, ist das großartig. Da das Wohlergehen der Besatzung und der Passagiere immer oberste Priorität hat, ist dies natürlich eine zusätzliche Verantwortung. Die Reaktionen der Menschen auf „Crazy for the Sea“ haben sich im Laufe der Jahre verändert. Wenn Sie regelmäßig vor der Kamera stehen, werden Sie selbstbewusster und natürlicher.

Es ist gewöhnungsbedürftig, vor der Kamera zu stehen, zumal Ihre Worte immer von einer großen Anzahl von Menschen gehört werden.Früher fiel es mir schwer, vor der Kamera natürlich auszusehen, aber jetzt habe ich keine Probleme damit, was großartig ist, denn ich denke, es zeigt, dass unsere Arbeit echt ist. Wenn Sie nicht mitmachen, würden Sie trotzdem bemerkt werden? HANSEN: Klar, warum nicht. Schuld daran ist natürlich auch der steigende Bekanntheitsgrad der Serie.

GLEISS: Je länger die Serie läuft, desto mehr Leute erkennen mich auf der Straße, im Café, im Supermarkt und überall sonst, wo ich hingehe. Zu Hause ist mein Freundeskreis klein. Deshalb ist es so unterhaltsam zu hören, wie bekannt Sie in anderen Teilen der Welt sind und wie weit Ihre Show verbreitet ist.

HANSEN: Ich genieße die Auszeiten, aber meine Gedanken sind nie weit vom Schiff entfernt. Wenn ich frei habe, betreibe ich gerne etwas Bewegung, indem ich zu Fuß gehe oder Fahrrad fahre, aber ich treffe mich auch gerne mit Kollegen bei einer Tasse Kaffee und einem Stück Kuchen an Land.

GLEISS: Insgesamt gibt es nicht viel Freizeit, aber ich gebe mein Bestes, um das Beste aus dem zu machen, was ich habe. Da mir das Reisen so viel Spaß macht, plane ich meine Reiserouten sorgfältig, damit ich vielleicht zwei oder drei Stunden Landurlaub in Häfen habe, in denen ich nichts Vertrautes sehe. Wenn wir auf See waren, haben wir unseren Tag so geplant, dass wir keine Ausfallzeiten hatten.

Wie würden Sie das ideale Kreuzfahrtschiff beschreiben? Für mich ist der wichtigste Faktor, dass alle an Bord miteinander auskommen und gut zusammenarbeiten, so HANSEN. Reisende, die immer bereit sind, neue Orte zu erkunden. Das moderne Kreuzfahrtschiff ist unglaublich kompliziert und mit der Einführung neuer Regeln und Vorschriften

STIL, STIMMUNG, FREUNDLICHKEIT und SERVICEBEWUSSTSEIN: GLEISS.HANSEN: Das mache ich regelmäßig bei der Arbeit. Normalerweise bin ich in den öffentlichen Bereichen anzutreffen, weil ich dort gerne mit vorbeikommenden Fremden plaudere. Wohin gehst du am liebsten? GLEISS: Meine Zeit in der Region Banda Ace in Indonesien war eine Erfahrung, die ich nie machen werde vergessen.

Leute aus der ganzen Stadt kamen, um uns zu verabschieden. Den Gästen wurden kleine Geschenke überreicht und ihnen zu Ehren Gruppenfotos gemacht. Ich hatte die Gelegenheit, die vom örtlichen Kindergarten kreierten Lieder zu interpretieren und vorzutragen.

Als alles gesagt und getan war, erfuhr ich, dass die Kinder die deutsche Nationalhymne geübt hatten, um sie für unsere Besucher aufzuführen. Jeder im Raum nahm eine Haltung des Respekts und der Vorfreude ein. Was folgte, war eher der Klang von zerbröckelndem Marmor, Stein und Eisen als unsere Nationalhymne.