Enzo Ferrari Biografie Deutsch – An den verstorbenen, großartigen Enzo Ferrari
Der italienische Rennfahrer und Automogul war einer der größten Innovatoren und Geschäftsvisionäre der Nachkriegszeit. Nachdem er seine Karriere 1920 als Rennfahrer für Alfa Romeo begonnen hatte, gründete Il Commendatore Enzo Ferrari 1929 die „Scuderia Ferrari“ und nahm im folgenden Jahr an seinem ersten Rennen teil.

Der 1937 erschienene Sportwagen „Alfa 158“ war das erste von ihm entworfene Fahrzeug dieser Art. Die Scuderia wurde aufgelöst, nachdem er 1938 zum Direktor von Alfa Romeo befördert worden war. Erst nachdem er 1943 die autonome „Auto Avio Construzioni Ferrari“ gegründet hatte, begann der Geschäftsmann mit der Herstellung eigener Sportwagenmarken.

In seinem ersten Jahr als Konstrukteur, 1952, gewann er die Formel-1-Weltmeisterschaft und katapultierte die Scuderia Ferrari in die Position des erfolgreichsten Rennteams der Welt. Am 18. Februar 1898 wurde Enzo Anselmo Ferrari als Sohn eines Bauern geboren Familie in einem kleinen Dorf in der Region Emilia Romagna in Norditalien, nicht weit von der Stadt Modena entfernt.

Im Winter 1898 schneite es so viel, dass sein Vater Alfredo zwei Tage brauchte, um die Geburt seines Sohnes in Modena zu melden. Als Geburtsdatum vermerkte der Standesbeamte jedoch den 20. Februar, da dieser Tag für die Feststellung des Wohnsitzes am wichtigsten war. Der Patriarch betrieb neben der Vihuela-Farm auch einen kleinen Schlosser- und Schmiedebetrieb.

Nach seinem Schulabschluss im Jahr 1914 ging Enzo Ferrari bei seinem Vater in die Lehre und nutzte anschließend die Schlosserwerkstatt der Familie als Garage für die Arbeit an Autos. Enzo Ferraris Bruder Alfredo kam im Ersten Weltkrieg ums Leben. Enzos Interesse am Autorennen wurde durch seine Teilnahme an lokalen Wettbewerben geweckt. Also startete er als Privatfahrer und kaufte sich mit eigenem Geld seinen ersten Rennwagen.

Ferrari wurde im selben Jahr, in dem er seine ersten Erfolge feierte, als Testfahrer für Costruzioni Meccaniche Nazionali engagiert. Seine Ergebnisse waren so beeindruckend, dass er zu Beginn seines Rookie-Jahres in das Werksteam befördert wurde und bei einem Bergrennen in der Gegend von Parma den vierten Platz belegte.

Im Jahr 1920 wurde Ferrari offizieller Teamfahrer von Alfa-Romeo. Bereits in seinem ersten Jahr bei der Targa Floria, einem der damals prestigeträchtigsten Rennen Europas, wurde er zum zweiten Fahrer von Alfa Romeo befördert. Trotz anhaltender Erfolge zog er sich Mitte der 1920er-Jahre aus dem aktiven Rennsport bei Alfa zurück.

Der Rennstall Scuderia Ferrari, auf dessen Wappen ein anstürmendes Pferd (der „Cavallino Rampante“) prangt, wurde 1929 von Enzo Ferrari, Carlo Felice Trossi und Mario Tadini gegründet, nachdem Ferrari erfolgreich eine große Zahl qualifizierter Arbeitskräfte rekrutiert hatte.Francesco Baraccas Kampfflugzeug aus dem Ersten Weltkrieg wurde vom Tier mit einer Pferdekutsche umgestaltet.

Nach Enzos Tod schenkte der Landgraf von Modena der Familie Ferrari die Marke Ferrari. Das gelbe Wappen von Modena hebt sich vom schwarzen Pferd ab und die Farben der italienischen Flagge wurden als offizielles Emblem des Landes übernommen. Gemeinsam machten Ferrari und Alfa die Scuderia zu einem beeindruckenden Rennteam.

Ferrari stellte seinen überlegenen Geschäftssinn und seine geschickten Delegationsfähigkeiten unter Beweis, indem er Teams aus hochkompetenten Spezialisten für die Arbeit an seinen Projekten zusammenstellte. Die Scuderia wurde aufgelöst, nachdem er 1938 zum Direktor von Alfa Romeo ernannt wurde.Im Jahr 1932 wurde Alfredo Ferrari (Spitzname „Dino Ferrari“) als Sohn von Ferrari und seiner Tänzerin Laura Garello geboren. 1956, im jungen Alter von 42 Jahren, verstarb Dino an Nierenversagen.

Die Mitte der 1930er Jahre war eine schwierige Zeit für Alfa, da inzwischen deutsche Marken den Rennsport dominierten und das Entwicklungsbudget von Alfa zu gering war, um mithalten zu können. Im Jahr 1938 wurden die Menschen endlich mit der Realität konfrontiert. Alfa-Romeo brach die Verbindung zu Ferrari ab, um mit einem eigenen Werksrennteam namens „Alfa Corse“ weiterzumachen.

Eine Katastrophe für Ferrari, der seinen Partner bereits verloren hatte und nun alle seine Fahrzeuge, Technik und Ausrüstung abgeben musste. Ferrari begann im Grunde noch einmal von vorne und beschloss, einfach ohne andere Partner arbeiten zu wollen. Das bedeutete, dass er künftig für den Zusammenbau des Autos, des Motors und des Teams verantwortlich sein würde. Italien steckte im Zweiten Weltkrieg und allen damit verbundenen finanziellen Schwierigkeiten.

Niemand kümmerte sich um den Motorsport, weder Investoren noch Fans. Um die ersten Autos zu produzieren, die seinen Namen trugen, gründete er 1943 in Modena die Firma „Auto Avio Construzioni Ferrari“. Ferrari zog von Modena nach Maranello, nachdem alliierte Bomber die Fabrik im Zweiten Weltkrieg beinahe zerstört hatten.

Von 1946 bis 1947 produzierte sein Unternehmen auch leistungsstarke Straßenbahnen. Giuseppe Farina, der 1950 für Alfa in der neu gegründeten internationalen Formel 1 fuhr, wurde der erste Weltmeister der Serie, während Ferrari, der zum ersten Mal an den Start ging, die Legende gewann.

Am 14. August 1988 verstarb Enzo Ferrari in Modena, Italien, nur wenige Wochen nachdem er die volle Kontrolle über die Scuderia Ferrari übergeben hatte.

Beschreibung

Beginnend mit dem Alfa Romeo Monza, den Ferrari 1932 als Teamleiter der Scuderia zum Sieg beim Großen Preis von Italien fuhr, zeichnet dieses Buch die Entwicklung und Rennkarriere der 32 bedeutendsten Automobile der Ära Enzo auf. Der Fotograf Peter Vann hat ein einzigartiges Auge.

Enzo Ferrari wurde vor 120 Jahren geboren und hat uns vor 30 Jahren verlassen. Über den charismatischen Italiener wurden zahlreiche Bücher geschrieben, aber keines ist mit dem von Luca Dal Monte vergleichbar.Wie passt das unglaublich erfolgreiche Leben von Enzo Ferrari in ein Buch mit nur zwei Covern.

Anscheinend hat Luca Dal Monte die Lösung für dieses Rätsel herausgefunden. Seine Biografie des mythologisierten Rennfahrers und Autoherstellers mit dem Titel „Ferrari Rex“ (das lateinische Rex bedeutet König, Prinz oder Kaiser) wurde 2016 in Italien veröffentlicht.

Dal Monte ließ sich von den unzähligen Geschichten über Enzo Ferrari nicht ablenken; Stattdessen hörte er aufmerksam zu, was andere über das Leben des Mannes zu sagen hatten, der das berühmteste Automobil der Welt baute. Dal Monte hatte seine eigenen Fallstricke ziemlich hoch gelegt.

Der Zweck dieses Buches bestand darin, alle Errungenschaften von Enzo Ferrari abzudecken sein Leben und seine Karriere bis hin zu den Auswirkungen, die er auf die Automobilindustrie, den Rennsport und die italienische Kultur insgesamt hatte. Seine Forschungen nahmen zehn Jahre seines Lebens in Anspruch.

Er deckte eine Fülle von Informationen über Enzo Ferraris Hintergrund, Beweggründe und Geschäftspraktiken auf, die bisher unbekannt waren, und das, bevor wir uns mit den verblüffenden Enthüllungen über Ferraris Privatleben befassen. Der Rennstallchef ist nicht verrückt nach allem.

Der 1963 in Cremona geborene und Absolvent der University of Kentucky hat zehn Bücher über Automobile und Rennsport geschrieben. Ihm war es wichtig, dass die englische Version von Ferrari Rex nach der Veröffentlichung in Italien möglichst originalgetreu bleibt. Deshalb übernimmt er die volle Verantwortung dafür im Verlag von David Bull. Er nutzte die Gelegenheit, um der deutschen Originalübersetzung neue Passagen hinzuzufügen.

Dal Monte nimmt uns mit auf eine unglaubliche Reise: Ferrari als junger Mann und aufstrebender Rennfahrer, als dynamischer Teamleiter von Alfa Romeo, als Firmengründer und als Besitzer der berühmtesten Rennstrecke der Welt. Auch einige der weniger bekannten Teile seines Lebens (gescheiterte Projekte, Umgang mit der faschistischen Regierung Italiens) werden enthüllt.

Dal Monte zeigt auf die Stelle, wo der Schmerz sitzt, und spricht über Ferrari, den klugen Manipulator, den eingeschüchterten Politiker, den Stripper in einer Rennwagenwerkstatt, in der viele Fahrer zu bloßen Marionetten degradiert wurden. Enzo Ferrari hatte das Potenzial, ein knorriger, rauer, paranoider und geheimnisvoller Mensch zu sein.

Doug Nye, einer der herausragenden Experten für Renngeschichte Großbritanniens: „Die außergewöhnliche Großzügigkeit von Luca Dal Monte ermöglicht ein Forschungsniveau, das in Büchern über Enzo seinesgleichen sucht.“ Ferrari.“ Meiner Meinung nach ist dies der umfassendste Bericht über die Geschichte von Ferrari. Der aufregendste Teil der Geschichte ist nicht der mechanische, sondern der menschliche.

Rennsportikone Mario Andretti sagt: „Der Enzo Ferrari, den ich als Arbeitgeber, Freund und Gegner kannte, wird auf diesen Seiten wieder lebendig.“ Aber ich hätte nie gedacht, dass es so viele Informationen über Enzo Ferrari geben würde, die mir vorher nicht bekannt waren.

Wenn es nur ein Buch über Enzo Ferrari gäbe, das wir lesen könnten, wäre es dieses. Enzo Ferrari stammt aus der Emilia-Romagna und wurde in Modena geboren. Es ist unklar, wann genau er geboren wurde; Verschiedene Quellen geben sowohl den 20. als auch den 19. Februar an.

Die Legende, dass sich die Registrierung seiner Geburt aufgrund von Schneestürmen um zwei Tage verzögerte, wurde nie endgültig widerlegt.Der gesamte Haushalt teilte die Leidenschaft für schnelle Autos und Rennen. F. besuchte das Technio in Modena und machte 1916 seinen Abschluss. Kurz nach seiner Einberufung in die italienische Armee im Jahr 1917 erkrankte er und wurde aus dem Militär entlassen.

Nachdem es F. trotz aller Bemühungen nicht gelang, eine Anstellung bei Fiat zu bekommen, verdiente er sich seinen Lebensunterhalt mit Gelegenheitsjobs in der Autoindustrie. Er wurde von „Costruzioni Meccaniche Nazionali“ (CMN), der Firma, die später die Vespa herstellen sollte, als Rennfahrer engagiert, weil einer seiner Freunde dort als Testfahrer arbeitete. 1919 bestritt er sein erstes Straßenrennen (Parma-Berceto) und zwei Jahre später wurde er Zweiter bei der Targa Florio. Ab 1920 fuhr er für die Mailänder Firma Alfa Romeo Ab 1929.