Beate Uhse Biografie – Beate Rotermund-Uhse, geborene Beate Dorothea Köstlin, war eine deutsche Geschäftsfrau. Sie wurde am 25. Oktober 1919 in Wargenau bei Cranz, Ostpreußen, geboren und verstarb am 16. Juli 2001 in St. Gallen, Schweiz. Den ersten Sexshop der Welt eröffnete der Kunstflieger 1962 in Flensburg. Die Beate Uhse AG, ein börsennotiertes Unternehmen, handelte mit Erotik-Accessoires. Beate-Uhse.TV ist ein Erotik-Netzwerk, das nach ihr benannt wurde.
Familie
Sie war das jüngste von drei Kindern des Landwirts Otto Köstlin 1871–1945 aus Treherz, Württemberg, und einer der ersten Ärztinnen Deutschlands, Margarete Köstlin-Räntsch. Frühzeitige Aufklärung und offene Kommunikation zwischen Eltern und ihren Kindern über Sexualität und die Bedeutung sexueller Hygiene waren an der Tagesordnung.Am 28. September 1939 heiratete sie ihren Fluglehrer Hans-Jürgen Uhse.
Uhse ist der Bruder des Autors Bodo Uhse. Nach der Geburt ihres Sohnes Klaus im Jahr 1943 verlor sie im Mai desselben Jahres ihren Mann bei einem Flugzeugabsturz.Sie heiratete 1949 den Kaufmann Ernst-Walter Rotermund und brachte seine Kinder Dirk und Bärbel mit. Mit Rotermund hatte sie auch einen Sohn, Ulrich. Das Paar trennte sich 1972 offiziell.
Lernen und Unterricht
Vom 6. September 1932 bis 26. März 1934 besuchte Beate Köstlin die musikalisch, sportlich und künstlerisch ausgerichtete Schule am Meer von Martin Luserke auf der Nordseeinsel Juist. Dort wurde Segeln als Schulsport angeboten. Sie unternahm viele Fahrten mit Luserkes Blazer Krake und blieb auch danach mit ihm in Kontakt. Antisemitismus und nationalsozialistische Ideologie führten zu der Entscheidung, die Schule zu schließen.
Auf Anraten Luserkes wechselte sie an die Odenwaldschule im südhessischen Ober-Hambach und bestand dort Ende März 1934 ihre Aufnahmeprüfung.Bereits im Alter von 15 Jahren gewann Beate die Hessische Meisterschaft im Speerwerfen. Mit 16 verließ sie ihr Zuhause, um ein Jahr als Au-Pair in England zu verbringen, wo sie arbeitete, um ihr akademisches Englischstudium zu ergänzen. Sie kehrte auf das Anwesen ihrer Eltern nach Wargenau bei Cranz zurück, um auf Wunsch ihrer Mutter eine Lehre als Hausfrau zu absolvieren.
Fliegen als Beruf
Ihr Erstflug fand am 7. August 1937 mit Fluglehrer Tobaschefski an der Flugschule Rangsdorf bei Berlin in einer Heinkel He 72 statt. Nach ihren eigenen Worten war es Charles Lindberghs Transatlantikflug im Jahr 1927, der sie zu einer Karriere in der Luftfahrt inspirierte . Drei Wochen später unternahm er seinen ersten Alleinflug. Sie absolvierte ihren ersten Flug mit einer Bücker Bü 131 Jungmann und wurde von Fluglehrer Haak auf die Klemm Kl 25 und die Focke-Wulf Fw 44 umgeschult.
An ihrem achtzehnten Geburtstag schloss sie ihre Ausbildung ab und erwarb ihren A2-Pilotenschein mit einem Crossflug. Landflug von Rangsdorf nach Magdeburg nach Halle nach Leipzig zurück nach Rangsdorf.Von November 1937 bis April 1938 absolvierte sie ein Praktikum bei Bücker Flugzeugbau in Rangsdorf und beteiligte sich an allen Belangen des Unternehmens. Die Ausbildung auf der Gotha Go 145 und der Arado Ar 66 erfolgte bis zur Klasse B1, in dieser Zeit begann sie mit der Kunstflugausbildung. Hans-Jürgen Uhse, ihr Fluglehrer, sollte später ihr Ehemann werden.
Am 19. August 1938 absolvierte sie erfolgreich die Kunstflugprüfung K1. Einen Monat zuvor hatte sie mit einer Klemm Kl 25 am 1. Zuverlässigkeitsflug für Sportflieger teilgenommen und war hinter Melitta Schiller Zweite von 13 Teilnehmern geworden. Beim Luftrennen im belgischen Kortrijk drei Wochen später belegte sie mit einer Bücker Bü 131 A den ersten Platz in ihrer Klasse und den dritten Platz in der Gesamtwertung. Ihre Kunstflugprüfung K2 schloss sie am 16. Mai 1939 erfolgreich ab. In der zweiten belegte sie den dritten Platz Zuverlässigkeitsflug der Sportflieger, einer Bü 180, drei Monate später hinter Liesel Bach und Luise Harden.
Am 20. August nahm sie mit einer Bücker Bü 133 Jungmeister an einem Demonstrationsflug vom Werk nach Thurö in Dänemark teil.In ihrer Rolle als Pilotin für den Bücker-Konzern lieferte sie Flugzeuge aus und wieder aus, unter anderem auf zahlreichen Reisen nach Ungarn. Bucker wurde von einer Filmproduktion kontaktiert, die Ersatzpiloten brauchte, um ein Flugzeug zu rollen und zu steuern, während Schauspieler hinten saßen und die Aktionen des Piloten nachahmten.
Beate Uhse, so die Empfehlung des Unternehmens, sei kompakt genug, um es auf dem Vordersitz zu verstauen. Für René Deltgen flog sie im Film Achtung! eine Bücker Bü 180. Feind hört mit! Im Film D III 88 fuhr sie eine mit Kokarden verzierte Bü 131.Uhse verließ Bücker am 1. April 1942 und begann seine Arbeit in der neuen Flugzeugreparaturwerkstatt von Alfred Friedrich in Strausberg.
Ab April 1944 diente er als wichtiger Knotenpunkt für Fährflüge, wobei die meisten Passagiere Junkers Ju 87 aus dem Weser-Produktionsgelände in Tempelhof waren. Sie war Pilotin der Luftwaffe und flog Kampfflugzeuge wie die Messerschmitt Bf 109 und die Focke-Wulf Fw 190 sowie die Ju 87 und die Messerschmitt Bf 110.
Berufsleben als Unternehmer
Beate Uhse war eine herausragende Persönlichkeit in der deutschen Geschichte. Sie war eine frühe Verfechterin der individuellen Freiheit und Demokratie. Aufgrund dieser Tatsache konnte sie ihre Karriere als Pilotin nicht fortsetzen dass jegliche Luftfahrt von den Besatzungsmächten verboten worden sei. Sie beschäftigte sich mit dem Schwarzmarkt, sprach mit anderen Frauen und erfuhr von ihren Problemen: dem Wunsch nach Sexualität, aber auch dem Wunsch, die Geburt von Kindern aufgrund von Obdachlosigkeit und Unsicherheit hinauszuzögern.
Beate Uhse verbreitete eine Broschüre, in der sie sich für die Knaus-Ogino-Methode der Empfängnisverhütung einsetzte. Bis 1947 hatte Beate Uhse durch den Verkauf von 32.000 Exemplaren der X-Schrift zu je 50 Pfennig genug Geld, um den „Betu-Versand“ auf größere Städte wie Hamburg und Bremen auszudehnen. Als „Mutter des Tabubruchs“ wurde sie häufig als Ratgeberin in Fragen des Sex und der Erotik hinzugezogen. Bald darauf folgten ihr Kondom- und „Ehebuch“-Verkäufe.
Uhse trat 1960 dem Deutschen Naturismusbund bei und lebte als FKK-Anhängerin. 1962 leistete sie Pionierarbeit im Sex-Einzelhandel, als sie in Flensburg das erste „Fachgeschäft für Ehehygiene“ gründete. Ihr Anwalt riet ihr, den Laden rund um die Feiertage zu betreiben, da sie dann weniger Gefahr liefe, Gewalt seitens verärgerter Einheimischer ausgesetzt zu sein. Sie begann, in ihrem Laden und Katalog immer mehr „Artikel für die Ehehygiene“ zu verkaufen.
Artikel, die „der unnatürlichen Aufpeitschung und Befriedigung disziplin- und sittenwidriger sexueller Reize“ dienten, wurden nach Beschwerden des Volkswartbundes und anderer Anwohner polizeilich verfolgt.
Bis 1992 gingen bereits über 2.000 Beschwerden gegen das Unternehmen ein.
Sowohl der Flensburger Tennisclub als auch der Börsenverein des Deutschen Buchhandels lehnten ihre Mitgliedschaft „aus moralischen Gründen“ ab und sie wurde vom Stephenson Verlag abgewiesen. Anschließend ließ sie in ihrem Haus einen Tennisplatz einrichten. Sie hatte genug finanziellen Erfolg, um ihr erstes Flugzeug zu kaufen, eine Cessna 172.Beate Uhse gründete 1996 das Erotikmuseum Berlin.
Nach dem Börsengang 1999 gab es bei der Beate Uhse AG 64-mal so viele Käufer wie Verkäufer, der Aktienkurs brach jedoch um mehr als 99 Prozent ein. Die tatsächlichen Aktien sind sehr gefragt, da sie Bilder von zwei fast nackten Damen enthalten.Beate Uhse verstarb am 16. Juli 2001 in St. Gallen, Schweiz, an einer Lungenentzündung. Auf dem Glücksburger Friedhof wurde für sie ein Grab ausgehoben. Als letzten Wunsch ordnete sie an, dass es „keine übliche Trauerfeier, sondern ein Volksfest“ geben solle.
Tausende Menschen besuchten im August 2001 eine Abschiedsparty für Beate Uhse mit Country-Musik und Fleischbällchen. Die Hamburger Forschungsstelle für Zeitgeschichte beherbergt ihr persönliches Archiv und Firmenunterlagen bis zum Jahr 2005.
